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汽车开锅危害多 老司机来告诉你到底谁在搞鬼

发布时间:2019年08月21日 来源:汽车之家 [ ] 打印 视力


千贏国际  在炎热的夏季里,由于金属材料的比热容较小,吸热后温度上升较快,所以汽车的整车温度普遍很高。其中一个总成部件如果出现温度过高、过热,会给汽车带来很大的影响,它就是发动机过热,也就是发动机"开锅"。那么发动机过热是什么原因造成的呢?

  

  造成发动机过热的原因

千贏国际  一般情况下,以下5个方面的原因是会造成发动机过热的。

  

  1.水泵损坏

  发动机有两大机构,六大系统(包括进、排气系统)组成,其中冷却系统便是其中之一。冷却系统顾名思义,降低发动机的工作温度,避免很多耐热性差的部件损坏。冷却系统中的循环动力来源于水泵,一旦发动机水泵出现故障而无法工作时,整个冷却系统工作瘫痪,冷却液无法得到应有的循环,所以发动机燃烧产生的热量无法被迅速传递出去,进而造成发动机过热。

  

  2.冷却液不足

  既然提到冷却系统,那么冷却液就不得不提。冷却液主要的作用就是冷却发动机,带走发动机因燃烧产生的多余热量。那么冷却液一般要求两年更换(也有长效冷却液,例如本田、斯巴鲁的长效冷却液),定期要检查冷却液液面的高度,一旦冷却液液面高度不够,就会造成冷却系统循环管路中的冷却液不足,导致发动机冷却效果下降,进而导致发动机过热。

  

  3.冷却系统漏水

  散热水箱是发动机冷却系统的重要组成部分,也可以说冷却液将发动机的热量带出来,集中在散热水箱进行散热,当散热水箱或者冷却系统其它管路出现漏水故障时,会造成发动机冷却液液面降低,进而导致发动机过热。

  

  4.散热风扇故障

千贏国际  散热水箱中的冷却液温度需要依靠散热风扇来散热,当水温传感器信号表示发动机冷却液温度达到一定值后,散热风扇电磁离合器开始吸合通电,散热风扇开始旋转散热。可想而知,一旦散热风扇出现故障,高温冷却液无法及时降温而导致发动机温度无法降低,进而导致发动机过热。

  

  5.节温器故障

千贏国际  发动机冷却系统分为大循环和小循环,大、小循环的关键点在于节温器,也就是说节温器关闭,发动机冷却系统实施小循环散热,当节温器打开,发动机冷却系统实施大循环。如果当节温器损坏后,冷却系统无法进入大循环而导致散热效果变差,所以发动机过热就很容易理解了。

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